2023 Kawasaki Versys 650 LT: Leistung, Preis und Fotos

Das Update 2022 verbesserte Kawasakis ohnehin schon schönen Sport Tourer mit mittlerem Hubraum, eine Maschine, die den Großstadtdschungel mit Leichtigkeit verschlingt

Kawasaki hat seine Versys 650 LT erst vor einem Jahr mit den 2022er-Modellen einem ziemlich großen Update unterzogen, sodass die 2023er-Version so ziemlich eine direkte Übernahme darstellt. Der MY22-Buff umfasste die zusätzliche LED-Beleuchtung für zusätzliche Sicherheit auf dem Tisch und ein Farb-TFT-Display zur Steuerung der gesamten Instrumentierung. Eine Traktionskontrollfunktion verbessert die Sicherheit und Stabilität weiter, und die Windschutzscheibe lässt sich jetzt je nach Wunsch anpassen.

Der ABS-Schutz verbindet sich mit der Langhubfederung und dient als eine Art Versicherung für die Integrität der Kontaktflächen an beiden Enden. Diese Kawasaki Versys ist speziell für den Straßeneinsatz konzipiert und daher auch für den rauesten Großstadtdschungel geeignet. Sie können im Gelände auf Sand und Kies fahren, aber für jede Art von ernsthaftem Geländespaß ist ein Satz Stealth-Stollen möglicherweise die bessere Wahl.

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Die Stromversorgung des Versys 650 erfolgt durch einen Parallel-Twin-Motor, und da er flüssigkeitsgekühlt ist, verfügt er über eine gute thermische Ausdauer für den Einsatz im langsamen Verkehr oder für Arbeiten im Gelände unter der Sommersonne. Der Motor ist mit Downdraft-Ventilatoren ausgestattet, die die Wärme nach unten und vom Piloten wegleiten, sodass Sie nicht in langsamen oder Stop-and-Go-Szenarien rösten müssen.

Zwei obenliegende Nocken steuern den Vierventilkopf mit 38-mm-Keihin-Drosselklappengehäusen, um das Gemisch zu dosieren. Bohren und heben Sie das Mikrofon auf 83 mm bzw. 60 mm heraus, um es zu erhaltenein Gesamthubraum von 649 cm³und ein Kompressionsverhältnis von 10,8 zu 1, das an der Pumpe ziemlich nachsichtig sein sollte.Die Kawasaki Versys 650 LT 2023 leistet 66 PS und 44,8 Pfund-Fuß Drehmoment.

Für das Update 2022 ist eine Dual-Mode-Traktionskontrolle im Lieferumfang des Serienausstattungspakets enthalten, damit Sie die Leistung optimal nutzen können. Eine Rutschkupplung bietet eine weitere Sicherheitsebene für die hintere Kontaktfläche, indem sie das Rückdrehmoment begrenzt, das durch den Antriebsstrang bis zum Motor gelangt. Die Kraft fließt über ein Sechsganggetriebe mit O-Ring-Kette als Endantriebeine geschätzte Höchstgeschwindigkeit der Versys 650 von etwa 128 Meilen pro Stunde.

Der Motor verfügt über eine 180-Zündfolge, die eine gleichmäßige Leistung über den gesamten Bereich liefert. Darüber hinaus hilft ein automatisches Schnellleerlaufsystem dabei, den Leerlauf beim Kaltstart zu stabilisieren, für die unerschrockenen Kaltwetterfahrer da draußen.

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Schlank und kurvenreich schafft es die Versys 650, den erwarteten Look eines Adventure-Bikes auszubalancieren. Mit seiner Karosseriestruktur und dem hohen Kraftstofftank, der den typischen Kawi-Look ausmacht, ergänzen seine markentypischen Spikes und Sweeps die Versys-Familie eher im Einklang mit der 1000.

Zwei LED-Scheinwerfer sitzen in der kantigen Frontverkleidung und teilen die Nacht, aber leider sind die vorderen Blinker einfach tiefer an der Verkleidung befestigt, wo sie durch Bürstenstöße oder Sturzschäden leicht abgewischt werden können. Die oben angebrachte Windschutzscheibe bietet dem Piloten einen gewissen Schutz und ist belüftet, um den Kopfstoßeffekt abzumildern. Als Teil des Updates 2022 bietet der Bildschirm vier mögliche Positionen zur Auswahl. Allerdings sind zum Einstellen der Höhe beide Hände erforderlich, sodass Sie dies nicht sicher im Handumdrehen tun können.

Hinter dem Glas zeigt ein 4,3-Zoll-Farbbildschirm mit Dünnschichttransistor alle relevanten Messwerte zusammen mit der elektronischen Fahrsteuerungsschnittstelle an einer Stelle an. Die serienmäßigen Handschützer schützen Ihre Hamburgerschaufeln.

Man kann gar nicht genug betonen, wie nützlich die Standard-Hartschalentaschen sind. Sie bieten nicht nur eine sichere, trockene Aufbewahrung, sondern die Kawasaki Quick Release-Hardware ermöglicht Ihnen auch ein schnelles Entfernen. Es gibt auch einen Zubehörbeuteleinsatz, mit dem Sie den Inhalt in einer praktischen Tragetasche herausnehmen können, anstatt die 28-Liter-Beutel selbst herauszuziehen.

Das Soziuspolster ist mit Haltegriffen ausgestattet, die als Anker für ein Bungee-Netz dienen und zusätzliche externe Aufbewahrungsmöglichkeiten bieten. Wenn Sie es mit dem Gepäck wirklich ernst meinen wollen, schöpft das Zubehör-Topcase Ihr Ladevolumen maximal aus.

Technische Daten der Kawasaki Versys 650 LT

Länge

85,2 Zoll

Breite

33,1 Zoll

Höhe (Windschutzscheibe hoch/runter)

53,5 Zoll/55,9 Zoll

Sitzhöhe

33,3 Zoll

Radstand

55,7 Zoll

Bodenfreiheit

6,7 Zoll

Kraftstoffkapazität

5,5 Gallonen

Leergewicht

482,9 lb +20 mit Satteltaschen und Handschützern

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Ein hochfester Stahl-Doppelrohr-Umfangsrahmen der Versys 650 bildet die Hauptstruktur und verfügt vorne über Gummi-Motorlager für eine wirksame Vibrationsisolierung. Der Sitz und die Taille werden durch die Verwendung eines Hilfsrahmenabschnitts im Backbone-Stil schmal gehalten. Neigung und Nachlauf betragen 25 Grad bzw. 4,3 Zoll, womit sich die Versys 650 deutlich am flinken Ende des Spektrums befindet.

Bei den Vorbauten sorgen 41-mm-Gabeln mit separater Funktion dafür, dass das vordere Ende bei einem Federweg von 5,9 Zoll schweben kann, während der tiefliegende Hinterbau-Stoßdämpfer für einen Federweg von 5,7 Zoll sorgt. An beiden Enden sind die Federvorspannung und die Zugstufendämpfung einstellbar, sodass Sie das Gewicht der gesamten Ladung und/oder des Passagiers berücksichtigen können.

Die symmetrischen 17-Zoll-Gusslegierungsräder runden das rollende Chassis in typischer Streetbike-Manier ab und sind mit Dunlop Sportmax D222-Reifen ausgestattet, die sowohl auf Asphalt als auch auf Braun funktionieren, allerdings mit einer Vorliebe für Ersteres.

Doppelte Doppelkolben-Bremssättel binden 300-mm-Scheiben vorne mit einem Eintopfanker und 250-mm-Scheiben hinten. Vorne und hinten sind die Scheiben im Blütenblatt-Design gestaltet, das die Abwärme besser ableitet als eine schlichte runde Scheibe. Der ABS-Schutz verhindert ein Blockieren an beiden Enden.

Fahrwerk und Federung

Rahmen

Doppelrohr-Diamantrahmen aus hochfestem Stahl

Vorderradaufhängung/Federweg

41-mm-Teleskopgabel mit stufenlos einstellbarer Zugstufe und Federvorspannung/ 5,9 Zoll

Federung/Federweg hinten

Einzel-Offset-Stoßdämpfer mit per Fernbedienung einstellbarer Federvorspannung/5,7 Zoll

Rechen

25°

Pfad

4,3 Zoll

Vorderrad

120/70 ZR-17

Hinterrad

160/60 ZR-17

Vorderbremse

Doppelte 300-mm-Scheiben im Blütenblatt-Stil mit 2-Kolben-Bremssätteln, ABS

Hinterradbremse

250-mm-Scheibe im Blütenblatt-Stil mit Einkolben-Bremssattel, ABS

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Die Kawasaki Versys 650 LT 2023 kostet 10.099 US-Dollar.Leider ist es nur in der Farbkombination Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black erhältlich, aber wenn Sie Schwarz auf Schwarz bevorzugen, haben Sie Glück.

Preise und Funktionen

Merkmale

TFT-Display. Traktionskontrolle, Smartphone-Konnektivität, ABS, KQR-Satteltaschenhalterungen

Garantie

12 Monate eingeschränkte Garantie

Farben

Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black

Preis

└ 2022

9.999 $

└ 2023

10.099 $

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Anstatt einen der Big Four zu erreichen, beschloss ich, nach Westen zu schauen. Einen wahrscheinlichen Konkurrenten habe ich in der Tiger Sport 660 von Triumph gefunden.

Der Tiger sieht etwas sauberer aus, mit weniger Skulpturen und pragmatischeren Merkmalen. Wenn Sie möchten, können Sie es als schwerfällig bezeichnen. Ich nenne es wesentlich mit einer anderen Vorstellung von Ästhetik.

Der Dreizylindermotor ist mit 660 ccm um einiges größer und leistet 81 PS und 47,2 Pfund-Fuß Drehmoment gegenüber 66/44,8, was eine übergroße Leistungssteigerung gegenüber dem Kawi-Motor darstellt. Trumpet packt die Elektronik mit umschaltbarer Traktionskontrolle und zwei Fahrmodi ein, behält seinen Schnellschalthebel jedoch in der Zubehörliste in Reserve.

Auf dem Brit gibt es kein Gepäck, was bedeutet, dass Sie Ihre eigene Tasche bezahlen müssen, um etwas Gepäck hinzuzufügen. Vor diesem Hintergrund kostet die Tiger Sport 660 auf Lager 9.695 US-Dollar, aber wenn Sie noch Taschen dazuzählen, werden Sie mit der Kawi die Gewinnschwelle erreichen. Zumindest gibt es den Brit in mehr Farbvarianten und es gibt einige hübsche zweifarbige Pakete zu gewinnen.

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Auf jeden Fall kein typisches Adventure-Bike, obwohl die Multistrada von Ducati mit ihrem eigenen geschwungenen Design dem nahe kommt. Mein einziger Kritikpunkt am Aussehen ist die langweilige Lackierung; All-Black-Over-Blackout-Unterlagen sind für meinen Geschmack einfach ein wenig zu viel.

Meine Frau und Motorradautorin Allyn Hinton sagt:

„Ohne Ride-by-Wire ist es ein größerer Aufwand, einen Tempomaten einzubauen, aber das ist der große Nachteil der Versys 650. Sie verfügt nach dem Update 2022 über eine Traktionskontrolle, aber es fehlt immer noch ein Tempomat. Das ist ein grundlegendes Element für.“ so etwas wie ein {Tourer}. Es ist ein großes Fahrrad, aber kein „schweres“ Fahrrad. Das Hinzufügen eines Tempomats ohne RbW würde ein wenig Gewicht hinzufügen, aber Sie müssen sich zwischen zusätzlichem Gewicht oder dem Hinzufügen eines RbW-Systems entscheiden.“

„Das 2022-Update bringt die Optik der 650 in Einklang mit der Versys 1000. Leistung und Handling machen sie zu einem fähigen Pendler, und wenn es Ihnen nichts ausmacht, keinen Tempomat zu haben, ist sie ein sportlicher Tourer.“

Die Höchstgeschwindigkeit der Kawasaki Versys 650 beträgt 128 MPH (206 km/h).

Laut Cycleworld.com beträgt das vollgetankte Gewicht der Kawasaki Versys 650 500 Pfund.

Wenn Ihre Erwartungen nicht hoch sind und Ihre Abenteuer nicht anstrengend sind, reichen die PS und das Drehmoment des Veryss 650 aus. Bei einer Schubkraft von 500 Pfund sind 66 PS und nicht ganz 45 Pfund-Fuß Drehmoment jedoch nicht beeindruckend.

Als sportliche Tourer konzipiert, sind die Versys 650 und die Versys 650 LT leistungsstarke Adventure-Bikes. Aufgrund des fehlenden Tempomaten fehlt ein Kontrollkästchen für grundlegende Tourenradfunktionen, aber Komfort und eine umfangreiche Elektronikausstattung sind im Paket enthalten.

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI