Das neue GLC Coupé: Das Lifestyle-Modell im erfolgreichen Mercedes

Vereint elegantes Design mit sportlicher Fahrleistung

Stilvolles Design und dynamischer Fahrspaß: Hier kommt das neue GLC Coupé voll zur Geltung. Als sportlicher Bruder des SUV GLC rundet er die meistverkaufte Fahrzeugreihe von Mercedes-Benz ab. Der erste Eindruck, bevor das GLC Coupé überhaupt startet: Eleganz, Dynamik und Offroad-Abenteuer. Markante Proportionen, dramatische Oberflächen und präzise geformte Kanten definieren einen unverwechselbaren Look, ergänzt durch ein übersichtliches, hochwertiges Interieur.

Das GLC Coupé vereint sportliche Performance mit hoher Effizienz. Alle Modelle sind mit elektrischer Antriebstechnik ausgestattet, entweder als Plug-in-Hybrid mit alltagstauglicher rein elektrischer Reichweite oder als Mild-Hybrid mit 48-Volt-Technik und integriertem Starter-Generator für zusätzlichen Boost und Energierückgewinnung. Und das neue GLC Coupé ist auf nahezu jedem Terrain zu Hause. Ob auf der Straße oder im Gelände, es überzeugt durch Komfort und Agilität. Das Sportfahrwerk ist serienmäßig. Die optionale 4,5°-Hinterachslenkung macht das Fahrzeug noch wendiger. Es wird im Technikpaket zusammen mit der Luftfederung AIRMATIC angeboten. Abseits der Straße punktet das Coupé mit zahlreichen Features wie dem Allradantrieb 4MATIC und rein elektrischem Geländefahren bei den Plug-in-Modellen. Der Offroad-Bildschirm und die „transparente Motorhaube“ als Element der 360°-Kamera erhöhen den Komfort des Fahrerlebnisses.

Der hohe Anspruch des neuen GLC Coupés zeigt sich in jedem Detail. Die Hard- und Software der neuesten Generation des Infotainmentsystems MBUX (Mercedes-Benz User Experience) bietet eine noch bessere Benutzerfreundlichkeit. Brillante Bilder im Fahrer- und Zentraldisplay erleichtern die Steuerung von Fahrzeug- und Komfortfunktionen. Die beiden LCD-Bildschirme präsentieren klare und strukturierte Informationen. Die Vollbildnavigation ermöglicht dem Fahrer die bestmögliche Routenführung. Optional ist MBUX Augmented Reality für die Navigation erhältlich. Eine Kamera erfasst die Umgebung vor dem Fahrzeug. Das zentrale Display zeigt die bewegten Bilder und blendet zudem virtuelle Objekte, Informationen und Markierungen ein. Dazu gehören Verkehrszeichen, Richtungspfeile, Spurwechselempfehlungen und Hausnummern. Dies erleichtert die Navigation insbesondere in städtischen Gebieten erheblich.

Der intuitive Sprachassistent Hey Mercedes reagiert immer effektiver auf natürliche Sprache und Benutzerpräferenzen. Musik-Streaming-Dienste können nahtlos in MBUX integriert werden, einschließlich persönlicher Einstellungen[1], sodass Kunden ein personalisiertes Musikerlebnis im Fahrzeug genießen können. Zusätzliche Informationen liefert der Audio-Tourguide, der Teil des „MBUX Voice Assistant“ von Mercedes me ist. Auf den Sprachbefehl „Hey Mercedes, starte Tourguide“ liest das MBUX Infotainmentsystem Informationen zu Sehenswürdigkeiten entlang der Route vor. Das System reagiert auf die rund 3.400 braunen Schilder entlang deutscher Autobahnen. Mit der MBUX Smart Home-Funktion können Kunden im neuen GLC Coupé unterwegs auf Smart-Home-Systeme zugreifen, um beispielsweise Temperaturen, Beleuchtung, Jalousien oder Elektrogeräte zu überwachen und anzupassen.

Das prägende Merkmal des neuen GLC Coupés ist seine sportliche Silhouette. Man erkennt ihn sofort als Mitglied der SUV-Familie von Mercedes-Benz. Zur Serienausstattung gehören das AVANTGARDE-Exterieur mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern und das Chrompaket. Hybridmodelle rollen auf Mischprofilreifen mit unterschiedlichen Breiten an Vorder- und Hinterachse vom Band. Der nahtlose Übergang von den Scheinwerfern zum Kühlergrill betont die Breite des Fahrzeugs. Das Mercedes-Benz-Muster ist auf der Kühlergrillabdeckung serienmäßig.

Die dramatischen Oberflächen bestimmen weiterhin das Außendesign. Es wird durch präzise geformte Kanten aufgewertet, die die Proportionen und die kräftigen Radhäuser betonen. Sie schaffen auch eine Balance zwischen Eleganz und Kraft. Die AMG Line ist mit 19-Zoll- oder 20-Zoll-Mischprofilreifen und Radlaufschalen in Wagenfarbe erhältlich. Als Sonderausstattung sind außerdem Easy-Entry-Trittbretter und ab der AMG Line ein Night-Paket erhältlich. Weitere Merkmale des sportlich-selbstbewussten Auftritts sind die Breitspur und die bündigen Felgen in den Größen 18 bis 20 Zoll. Einige der ab Werk erhältlichen Räder verfügen über eine glanzgedrehte Oberfläche mit Bicolor-Oberflächen. Auch ihre Aerodynamik wird durch ihre spezielle Form optimiert. Die Breite des Fahrzeugs wird durch die zweiteiligen Rückleuchten mit schwarzen und dunkelroten Verbindungselementen betont, die unten durch den simulierten Chrom-Unterschutz abgeschlossen werden.

Der Innenraum des neuen GLC Coupés ist serienmäßig mit der modernen Line AVANTGARDE ausgestattet. Das Dashboard ist klar strukturiert. Der obere Teil weist ein flügelartiges Profil mit neuen, abgeflachten Lüftungsauslässen auf. Der untere Bereich verfügt über einen großzügigen Zierbereich, der nahtlos in die geschwungene Mittelkonsole übergeht. Der 12,3 Zoll (31,2 cm) große hochauflösende LCD-Bildschirm vor dem Fahrer scheint frei über dem Kotflügelprofil und der Verkleidungsfläche zu schweben. Das 11,9 Zoll (30,2 cm) große Zentraldisplay erhebt sich aus der Mittelkonsole und scheint ebenfalls über der Zierfläche zu schweben. Ebenso wie das Armaturenbrett ist die Bildschirmoberfläche leicht zum Fahrer hin geneigt.

Das moderne, reduzierte Design der Türverkleidungen umrahmt beide Enden des Armaturenbretts. Das Türmittelfeld mit integrierter Armlehne geht von einer vertikalen in eine horizontale Fläche über. In Anlehnung an das Design der Mittelkonsole ist die Frontpartie als metallisches Hightech-Element gestaltet. Es kann als Halte- oder Schließgriff verwendet werden und beherbergt die Fensterhebersteuerung. Neu ist das schwebende Bedienelement, in das die Bedienelemente für Türöffner und Sitzverstellung integriert sind.

Das Sitzdesign spielt mit Schichten und konturierten Flächen und verleiht ihnen optische Leichtigkeit. Die Kopfstützen und deren Anbindung an die Rückenlehne mit geschlossenem Bezug wurden neu gestaltet. Als Besonderheit (Serie für die AMG Line) ist jetzt ein lederbezogenes Armaturenbrett mit Bordkanten in Nappaoptik erhältlich. Einige Zierelemente verfügen über innovative Oberflächen. Dazu gehören Interpretationen offenporiger Holzfurniere in Braun, Anthrazit und Schwarz mit Aluminiumeinlagen.

Die Abmessungen unterstreichen den dynamischen und muskulösen Auftritt des neuen GLC Coupés. Mit einer Länge von 4.763 mm ist er 31 mm länger und 5 mm höher als sein Vorgänger. Die Spurweiten sind um 6 mm vorn (jetzt 1.627 mm) und 23 mm hinten (jetzt 1.640 mm) größer. Die längere Fahrzeuglänge kommt dem Radstand sowie den vorderen und hinteren Überhängen zugute. Die Breite ist mit 1.890 mm gleich geblieben.

Mit noch mehr Kofferraumvolumen als bisher ist das GLC Coupé bereit für große Roadtrips: 545 Liter (45 Liter mehr als beim Vorgängermodell) auf 1.490 Liter (plus 90 Liter) bei den Mild-Hybrid-Modellen und 390–1.335 Liter im Innenraum Plug-in-Hybride. Die EASY-PACK-Heckklappe ist serienmäßig. Dieses öffnet oder schließt bequem per Knopfdruck über den Zündschlüssel, den Schalter in der Fahrertür oder den Entriegelungsgriff an der Heckklappe.

In seiner aerodynamisch günstigsten Konfiguration beträgt der minimale Luftwiderstandsbeiwert des GLC Coupés nur cw = 0,27. Damit ist es drei Hundertstel besser als sein Vorgänger (Cd = 0,30). Mithilfe umfangreicher digitaler Strömungssimulationen (CFD – Computational Fluid Dynamics) sowie Tests im aeroakustischen Wind optimierten die Entwickler das Fahrzeug hinsichtlich Luftwiderstand und Windgeräuschen Tunnel.

Das neue GLC Coupé ist ein angenehm leises Fahrzeug mit ruhigem Klangbild und geringen Roll- und Windgeräuschen. Dies wird durch eine akustische Optimierung des Rohbaus und eine anspruchsvolle Schalldämmung erreicht. Eine Akustikmembran in der Windschutzscheibe gehört zur Serienausstattung. Das optional erhältliche, akustisch wirksame Wärmedämmglas erfüllt noch höhere Komfortansprüche. Eine neue Sonderausstattung für das GLC Coupé ist ein Panorama-Schiebedach. Es bietet eine deutlich vergrößerte Öffnungsfläche: 6 cm länger als das neue GLC-SUV. Bei starker Sonneneinstrahlung kann das Schiebedach mit einem serienmäßigen Rollo abgedeckt werden.

ENERGIZING heißt das Mercedes-Benz Konzept für vernetzte Komfortsysteme. Das optionale ENERGIZING Plus-Paket erweckt sie per Knopfdruck oder Sprachbefehl zum Leben und bündelt sie in bis zu sieben Komfortprogrammen. Gleichzeitig schafft das System eine passende Atmosphäre im Innenraum – z. B. belebend bei Müdigkeit oder entspannend bei erhöhtem Stresslevel. Der ENERGIZING COACH schlägt auf Basis von Fahrzeug- und Fahrtdaten ein passendes Fitness- oder Wellnessprogramm vor. Darüber hinaus berücksichtigt es in seinem intelligenten Algorithmus Informationen über Vitalfunktionen und das aktuelle Wohlbefinden, wenn der Fahrer eine geeignete Smartwatch trägt.

Das AIR-BALANCE Paket ist Teil des ENERGIZING Plus Pakets. Es bietet ein individuelles, dezentes Beduftungserlebnis im Innenraum – ganz nach persönlicher Vorliebe und Stimmung. Gleichzeitig wird die Außen- und Innenluft ionisiert und gefiltert. Die ENERGIZING AIR CONTROL-Funktion überwacht kontinuierlich die Luftqualität im Fahrzeuginnenraum mithilfe von Luftqualitäts- und Feinstaubsensoren. Bei Grenzwertüberschreitungen schaltet es die Klimaanlage auf Umluftbetrieb um. Ein zweistufiges Filterkonzept kann zusätzlich Feinstaub und einen Großteil der Schadstoffe aus der Luft filtern.

Zur Serienausstattung des neuen GLC Coupés gehört unter anderem bereits die AVANTGARDE Line. Dazu gehören große Displays, Smartphone-Integration, kabelloses Telefonladen und Sitzheizung für Fahrer und Passagiere. Darüber hinaus wurde die Paketlogik erheblich vereinfacht. Früher von Kunden häufig kombinierte Features werden nun als Pakete angeboten. Bei den Gestaltungsmöglichkeiten wie Lackierung, Polsterung, Zierleisten und Räder können unsere Kunden ihre Fahrzeuge wie bisher individuell konfigurieren.

Das neue GLC Coupé ist mit elektrifizierten Antrieben erhältlich. Die Mild-Hybrid-Aggregate verfügen über einen integrierten Starter-Generator (ISG) der zweiten Generation und ein 48-Volt-Bordnetz. Der integrierte Starter-Generator in den Mild-Hybrid-Varianten unterstützt den Verbrennungsmotor insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Ergänzt durch den Turbolader sorgt dies für eine herausragende Leistung. Das 48-Volt-Bordnetz unterstützt Hybridfunktionen wie Segeln, Boosten und Energierückgewinnung und steigert so die Effizienz. Auch die Motoren starten mit Hilfe des ISG schnell und komfortabel, wobei die Start-Stopp-Funktion für den Fahrer kaum spürbar ist.

Drei weitere Motorvarianten sind Plug-in-Hybride, die über ausreichend elektrische Reichweite verfügen, um den praktischen Anforderungen gerecht zu werden. Das verbesserte Hybrid-Fahrprogramm reserviert den elektrischen Fahrmodus für die am besten geeigneten Streckenabschnitte. Es priorisiert beispielsweise das elektrische Fahren bei Fahrten in städtischen Gebieten. Egal ob Benziner oder Diesel: Als Plug-in-Hybride sind alle Varianten hocheffizient und dynamisch unterwegs.

Für viele Kunden ist die elektrische Reichweite ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein elektrifiziertes Fahrzeug. Der Reichweitensimulator des neuen GLC Coupés berücksichtigt externe Faktoren wie Umgebungstemperatur, Fahrprofil und Heiz- bzw. Kühlbedarf. Dadurch wird geklärt, unter welchen Bedingungen die tatsächliche elektrische Reichweite vom zertifizierten Wert abweichen kann.

Die hohe Leistungsdichte des Hybridantriebs wird durch einen permanent erregten Innenläufer-Synchronmotor erreicht. Das maximale Drehmoment des Elektromotors steht vom Start weg bereit, was zu einer hohen Agilität beim Anfahren und einem dynamischen Fahrverhalten führt. Die volle elektrische Leistung steht bis 140 km/h zur Verfügung. Im neuen GLC Coupé setzt Mercedes-Benz einen elektromechanischen Bremskraftverstärker ein. Es steuert automatisch den flexiblen Übergang zwischen hydraulischer Bremsung und Rekuperation je nach Fahrsituation, um stets eine optimale Energierückgewinnung und Bremsleistung zu gewährleisten. Dadurch wird die maximale Rekuperationsleistung von bis zu 100 kW häufiger erreicht.

Die Hochvoltbatterie ist eine Eigenentwicklung von Mercedes-Benz. Die installierte Leistung beträgt 31,2 kWh. Eine vollständige Aufladung mit dem optionalen 60-kW-DC-Ladegerät ist aus dem leeren Zustand in etwa 30 Minuten abgeschlossen. Das GLC Coupé ist serienmäßig mit einem 11-kW-Drehstrom-Ladegerät ausgestattet.

Das dynamisch ausgelegte Federungssystem des neuen GLC Coupés basiert auf einer neuen Vierlenker-Vorderachse und einer an einem Hilfsrahmen montierten Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten. Die Hybride verfügen serienmäßig über Luftfederung und Niveauregulierung an der Hinterachse. Alle anderen Varianten sind mit einem Sportfahrwerk ausgestattet. Auch die variable Lenkübersetzung ist serienmäßig. Auf Wunsch ist das neue GLC Coupé mit dem Tech-Paket erhältlich. Dazu gehören das Luftfedersystem AIRMATIC und die aktive Hinterachslenkung mit 4,5° Lenkeinschlag. AIRMATIC sorgt für eine stufenlos einstellbare Dämpfung der Druck- und Zugstufe der Stoßdämpfer.

Besonders wendig und stabil fährt das neue GLC Coupé mit der optionalen Hinterachse (im Tech-Paket enthalten). Bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h lenken die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern – und beim Einparken um bis zu 4,5°. Dadurch fühlt sich der Radstand kürzer an, was das Fahrzeug wendiger und agiler macht, und der Wendekreis verringert sich um 90 cm auf 10,9 Meter. Ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h lenken die Hinterräder um bis zu 4,5° in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Der nahezu verlängerte Radstand bietet spürbare Vorteile in Form einer verbesserten Fahrstabilität und Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, bei schnellen Spurwechseln oder plötzlichen Ausweichmanövern. Darüber hinaus reagiert das Fahrzeug bei dynamischen Manövern besser auf Lenkbefehle. Die Hinterachslenkung wird mit einer direkteren Lenkübersetzung an der Vorderachse kombiniert, sodass die Anzahl der Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag reduziert wird.

Die neueste Generation des Fahrassistenz-Plus-Pakets[2] enthält zusätzliche und verbesserte Funktionen. Diese entlasten den Fahrer im Alltag und sorgen so für mehr Komfort und Sicherheit beim Fahren. Bei drohender Gefahr können die Systeme situationsgerecht auf drohende Kollisionen reagieren. So kann beispielsweise der aktive Abstandsassistent DISTRONIC auf allen Straßenarten einen voreingestellten Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen einhalten: auf der Autobahn, auf Landstraßen oder in der Stadt. Per Knopfdruck kann die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung als Geschwindigkeitseinstellung ausgewählt werden. Der aktive Bremsassistent nutzt die im Fahrzeug verbauten Sensoren, um drohende Kollisionen mit kreuzendem oder entgegenkommendem Verkehr oder Auffahrunfälle zu erkennen. Im Gefahrenfall kann das System akustisch und optisch alarmieren. Sollte der Fahrer nicht stark genug bremsen, kann er zusätzlich durch eine entsprechende Erhöhung der Bremskraft oder die Einleitung einer Notbremsung unterstützend wirken. Eines der neuen Features des Aktiven Lenk-Assistenten ist die Spurerkennung mit zusätzlicher 360-Grad-Kamera, die vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten, etwa bei der Bildung einer Rettungsgasse, Vorteile bietet. Neu sind die Stoppschild- und Ampelwarnfunktionen des Verkehrszeichenassistenten.

Dank leistungsfähigerer Umfeldsensoren können die Parksysteme den Fahrer beim Rangieren besser unterstützen. Die Integration der Sensoren in MBUX macht die Bedienung intuitiver und unterstützt durch die visuelle Darstellung. Die optionale Hinterachslenkung ist in den Parkassistenten integriert und die Wege werden entsprechend berechnet. Notbremsfunktionen dienen auch dem Schutz anderer Verkehrsteilnehmer und erhöhen so die Verkehrssicherheit.

Als Sonderausstattung ist das neue Parkpaket mit 360°-Kamera erhältlich. Dazu gehören auch die „transparente Motorhaube“ und die aktiven Parkassistenzfunktionen mit PARKTRONIC. Die Rundumsicht und die Einparkhilfe erleichtern das Rangieren: Das zentrale Display zeigt die unmittelbare Umgebung übersichtlich an. Vier Kameras (vorne, hinten, beidseitig) liefern die Bilder, die in einer virtuellen 360°-Vogelperspektive kombiniert werden. Darüber hinaus zeigt das Display verschiedene Blickwinkel wie Front-, Heck- oder Anhängermodus an. Der Fahrer entscheidet, ob er über die Anzeigen selbst einparkt oder den Parkassistenten die Kontrolle übernimmt. Als betriebliches Extra ist der Memory-Parkassistent erhältlich: Er merkt sich Parkorte, etwa den Ein- und Ausstieg in die heimische Garage. Nach Abschluss des Trainingsvorgangs überlässt das System dem Fahrer am Steuer die Wahl, ob er den automatischen Einparkvorgang durchführen möchte. Werden Hindernisse erkannt, stoppt das System, bis diese entfernt werden.

Das neue GLC Coupé verfügt serienmäßig über LED-High-Performance-Scheinwerfer. DIGITAL LIGHT ist optional erhältlich. Das Licht wird durch eine Matrix aus LEDs in der Scheinwerfereinheit erzeugt, die einzeln angesteuert werden können. Dies ermöglicht eine gezielte und dynamische Verteilung und Steuerung des Lichts je nach Bedingungen. Das Ergebnis ist eine hervorragende Sicht für den Fahrer, ohne die Sicht anderer Verkehrsteilnehmer zu beeinträchtigen. Optional ist DIGITAL LIGHT mit Projektionsfunktion erhältlich. Dies bietet dem Fahrer zusätzliche Sicherheit und ermöglicht die Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern. Beispielsweise kann es durch die Projektion von Leitlinien, Symbolen und Animationen das Autofahren sicherer machen. Die intelligente Technik hebt Fußgänger im Gefahrenbereich mit einer Spotlight-Funktion hervor und verdeutlicht deren Position durch projizierte Richtungspunkte. Wenn Autofahrer auf Autobahnauffahrten oder Einbahnstraßen in die falsche Richtung fahren, erscheint ein Warnsymbol. Das gleiche Symbol erscheint, bevor das Fahrzeug über eine rote Ampel oder ein rotes Stoppschild fährt.

Nach wie vor ist das neue GLC Coupé auch für den Offroad-Einsatz geeignet und verfügt über zahlreiche neue Features und Systeme, die darauf ausgelegt sind. Zur Serienausstattung gehören ein Offroad-Fahrmodus und DSR (Downhill Speed ​​Regulation). Die Plug-in-Modelle bieten rein elektrisches Fahren im Gelände. Da der Elektromotor bereits ab der ersten Motorumdrehung sein volles Drehmoment von 440 Nm zur Verfügung stellt, ist seine Leistung jederzeit gut kontrollierbar. Dies ermöglicht ein hochpräzises und kontrolliertes Fahren auch in anspruchsvollem Gelände. Da der Elektromotor außerdem nur dann Energie verbraucht, wenn er das Fahrzeug tatsächlich bewegt, ist der Leistungsbedarf bei normalen Geschwindigkeiten im Gelände gering. Dadurch ist auch in anspruchsvollem Gelände eine lange rein elektrische Fahrzeit möglich.

Im Offroad-Modus bietet das GLC Coupé mit der 360°-Kamera eine „transparente Motorhaube“. Das zentrale Display zeigt einen virtuellen Blick unter die Fahrzeugfront, einschließlich der Vorderräder und ihrer Lenkposition. Dadurch kann der Fahrer Hindernisse wie große Steine ​​oder tiefe Schlaglöcher früher und einfacher erkennen.

Der Offroad-Bildschirmmodus nutzt die beiden Displays zur übersichtlichen Darstellung von Informationen, Bedienelementen und Tastenfunktionen für Offroad-Bedingungen. Auf dem Fahrerdisplay werden unter anderem Neigung, Gefälle, topografische Höhe, Geokoordinaten und ein Kompass sowie beim Betrieb mit Verbrennungsmotor die Fahrgeschwindigkeit und die Motordrehzahl angezeigt. Das Zentraldisplay zeigt die aktuelle Position im Gelände sowie den Lenkeinschlag der Vorderräder an. Wenn das Fahrzeug über eine Hinterradlenkung verfügt, wird auch die Lenkrichtung der Hinterräder angezeigt. Alle für den Offroad-Einsatz relevanten Fahrfunktionen lassen sich bequem über einen Bildschirm steuern.

Das Technikpaket (optional) mit Luftfederung AIRMATIC inklusive Niveauregulierung und Hinterachslenkung bringt seine Komfortvorteile auch im Gelände zum Tragen und bietet dort weitere Vorteile. So ermöglicht AIRMATIC beispielsweise eine hohe Bodenfreiheit im Gelände unabhängig von der Beladung und lange Federwege für bestmögliche Traktion. Die Hinterachslenkung erhöht die Manövrierfähigkeit im Gelände noch weiter.

Neu beim GLC Coupé: Anhängermenü und Anhängerroutenplaner für die Navigation: Im Zentraldisplay können Routen geplant werden, die für die Fahrt mit dem zuvor definierten Anhänger geeignet sind. Dabei werden unter anderem zulässige Breiten und Höhen entlang der Strecke berücksichtigt. Sobald der Kugelkopf eingerastet und die elektrische Verbindung hergestellt ist, fordert der Abschlepproutenplaner den Fahrer zur Eingabe über MBUX auf. Ist am Fahrzeug ein kleiner Anhänger angebracht? Oder eine größere, etwa eine Wohnwagen- oder Pferdebox? Oder ein Fahrradträger? Ziel dieser und weiterer Neuerungen und Funktionen für den Betrieb als Zugfahrzeug ist es, das Schleppen so sicher und angenehm wie möglich zu gestalten. Der Allradantrieb 4MATIC sorgt für hervorragende Traktion auf jedem Untergrund. Beim Anhängerbetrieb wird das Stabilisierungsprogramm ESP® aktiviert. Es kann dynamische Ungleichgewichte während der Fahrt ausgleichen.

Der weiterentwickelte Anhängerrangierassistent (optional) im neuen GLC Coupé macht das Rangieren mit Anhänger einfacher, sicherer und komfortabler. Das System regelt automatisch den Lenkwinkel des Zugfahrzeugs bis zu einer Geschwindigkeit von 5 km/h und einer Steigung von bis zu 15 Prozent. Es ist auch in MBUX integriert und lässt sich intuitiv bedienen. Neben der Stabilisierung des Gespanns beim Rückwärtsfahren kann das System erstmals auch fahrerdefinierte Kurven bis zu 90° umfahren. Es lenkt das Zugfahrzeug automatisch und behält den gewählten Winkel bei. Dies ermöglicht eine genauere Positionierung des Anhängers. Der Fahrer kann auch die Funktion „Gerade ziehen“ wählen, wenn der Anhänger die gewünschte Richtung erreicht hat und geradeaus rückwärts fahren soll. Der gesamte Manövervorgang kann aus verschiedenen Kameraperspektiven auf dem Zentraldisplay verfolgt werden. Dynamische Linien zeigen die Flugbahn und die Fahrzeugbreite.

Ob als Rechts- oder Linkslenker, mit Benzinmotor, Dieselmotor oder als Plug-in-Hybrid: In puncto Crashsicherheit erfüllen alle Modelle die strengen Mercedes-Sicherheitsstandards.

Zusammen mit den bekannten PRE-SAFE®-Schutzkonzepten für Frontal- und Heckaufprall bildet die PRE-SAFE® Impulse Side-Funktion eine virtuelle Knautschzone um das Fahrzeug. Optional ist es mit dem Fahrerassistenz-Paket Plus erhältlich. Da bei einem Seitenaufprall nur eine begrenzte Knautschzone zur Verfügung steht, drängt es den betroffenen Fahrer oder Beifahrer in Richtung Fahrzeugmitte und weg aus der akuten Gefahrenzone, wenn das System einen drohenden Seitenaufprall erkennt. Dazu bläst das System in Sekundenbruchteilen Luftkammern in den Seitenwangen der Vordersitzlehnen auf.

Insgesamt basiert das Sicherheitskonzept des GLC Coupés auf einer intelligent konzipierten Karosserie mit besonders steifer Fahrgastzelle, gezielt verformbaren Crashstrukturen und einem situativen Zusammenspiel von Sicherheitsgurten, Gurtstraffern und Airbagsystemen. Zusätzlich zu den gesetzlichen Anforderungen erfüllt das Fahrzeug auch Mercedes-Benz-interne Prüfanforderungen und aus realen Unfällen abgeleitete Prüfkriterien.

Im Falle eines Unfalls werden die Insassen durch die Fahrzeugstruktur besonders gut geschützt. Das Rohbaukonzept umfasst alle Bereiche – Vorderbau, Fahrgastzelle, Seitenwände und Bodengruppe. Alle Strukturelemente und Karosserieteile sind durch den Materialmix und entsprechende Wandstärken auf Belastungen ausgelegt. Das Gesamtkonzept führt zu homogenen Lastverteilungen und hoher Energieaufnahme bei moderater Verzögerung auf die Insassen. Darüber hinaus wird ihnen ausreichend Schutzraum zur Verfügung gestellt.

Außendesign: Die optische Gesamtaussage wird durch die sportliche Coupé-Silhouette bestimmt. Auf den ersten Blick vermittelt es ein Gefühl von Eleganz, Dynamik und Offroad-Abenteuer. Weitere charakteristische Elemente sind der simulierte Chrom-Unterschutz, die schwarz lackierte Dachreling und die optionalen Trittbretter. Neue konturierte Seitenkanten setzen ein modellspezifisches Statement. Die Scheinwerfer schließen sanft an den Kühlergrill an und betonen so den sportlich-muskulösen Look des Fahrzeugs. In Kombination mit dem optionalen DIGITAL LIGHT verfügen sie über Tagfahrellipsen. Ein weiteres optisches Highlight ist der Kühlergrill im Mercedes-Benz-Muster (Serie).

Innenarchitektur: Der Innenraum des GLC Coupés verbindet Sportlichkeit mit modernem Design: Die horizontal zweigeteilte Instrumententafel, großzügige Zierflächen und ein darüber schwebendes Mitteldisplay im Hochformat scheinen zu schweben. Das avantgardistische Sitzdesign und die Türverkleidungen unterstreichen die Hochwertigkeit des Innenraums.

Geräuschkomfort: Das neue GLC Coupé ist ein angenehm leises Fahrzeug mit ruhigem Klangbild und geringen Roll- und Windgeräuschen. In dieser Hinsicht übertrifft es sogar das hohe Niveau seines Vorgängers. Zusammengenommen sind die akustischen Maßnahmen ein wesentlicher Faktor für die für Mercedes-Benz typische „Welcome Home“-Atmosphäre.

MBUX:Die neueste Generation des Infotainmentsystems bietet zwei große Displays und eine Vollbildnavigation.

Bedienkomfort: Der Sprachassistent Hey Mercedes ist noch reaktionsschneller und verfügt über optimierte Lernfähigkeiten. Die MBUX Smart Home Funktion macht das GLC Coupé zur mobilen Schaltzentrale für das vernetzte Zuhause. Der MBUX Voice Assistant wird jetzt um einen neuen Mercedes me Service erweitert – den akustischen Reiseführer „Tourguide“.

Unterhaltung: MBUX integriert alle wichtigen Musik-Streaming-Anbieter vollständig, einschließlich persönlicher Vorlieben und Einstellungen. Das optionale Burmester® Surround-Soundsystem bietet 15 Premium-Lautsprecher und eine Gesamtleistung von 710 Watt.

Antriebssysteme: Wie das SUV ist auch das neue GLC Coupé konsequent auf Elektrifizierung ausgelegt. Das Motorenprogramm umfasst Vierzylinder-Benzin- und Dieselaggregate, immer kombiniert mit einem Elektromotor. Vier davon sind Mild-Hybrid-Aggregate mit integriertem Starter-Generator (ISG) der zweiten Generation. Drei weitere Motorvarianten sind Plug-in-Hybrid-Aggregate. Alle Plug-in-Hybride haben eine elektrische Reichweite von mehr als 100 Kilometern (WLTP).

Elektrischer als je zuvor: Dank der praxisgerechten elektrischen Reichweite können Alltagsstrecken in der Regel rein elektrisch zurückgelegt werden. Das verbesserte Hybrid-Fahrprogramm reserviert den elektrischen Fahrmodus für die am besten geeigneten Streckenabschnitte. Elektrisches Fahren hat beispielsweise bei Fahrten in städtischen Gebieten Vorrang.

Komfort und Agilität: Das Sportfahrwerk und die variable Lenkung sind beim neuen GLC Coupé serienmäßig. Weitere Komponenten sind ein neues Vierlenker-Vorderachssystem und eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten mit hinten angebrachter Spurstange. Dadurch werden Querkräfte ausgeglichen, was das Fahrverhalten stabilisiert. Die Luftfederung AIRMATIC verfügt über eine variabel einstellbare Dämpfung für Druck- und Zugstufe.

Agil und sicher: Agilität und Fahrstabilität erhöhen sich durch die optionale Hinterachslenkung, kombiniert mit einer direkteren Lenkübersetzung an der Vorderachse. Der Lenkwinkel an der Hinterachse beträgt bis zu 4,5°. Dadurch verringert sich der Wendekreis um 90 Zentimeter auf 10,9 Meter.

Ein starker Leistungsträger auf und abseits der Straße: Das GLC Coupé verfügt über deutlich verbesserte On- und Offroad-Eigenschaften für widrige Witterungsbedingungen und Strecken mit unbefestigten Straßen. Dazu gehören eine vereinfachte Bedienung über den Offroad-Bildschirm, klarere Informationen dank der „transparenten Motorhaube“ in Verbindung mit der optionalen 360°-Kamera sowie hervorragende Traktions- und Fahrsicherheit durch verbesserte Kontrollsysteme. Mit den Plug-in-Hybriden ist vollelektrisches Fahren im Gelände möglich.

Luftwiderstand: In seiner aerodynamisch günstigsten Konfiguration beträgt der minimale Luftwiderstandsbeiwert des GLC Coupés nur cw = 0,27. Damit ist er drei Hundertstel besser als sein Vorgänger (Cd = 0,30).

Assistenzsysteme: Die neueste Generation des Fahrassistenz-Plus-Pakets enthält zusätzliche und verbesserte Funktionen, darunter den Aktiven Abstands-Assistenten DISTRONIC, den Aktiven Lenk-Assistenten und den Verkehrszeichen-Assistenten. Weitere Funktionen sind das Park-Paket mit 360°-Kamera und „transparenter Motorhaube“, der Memory-Parkassistent und der Anhängerrangierassistent.

DIGITALES LICHT:Diese Scheinwerfertechnologie (optional) sorgt für hervorragendes Licht und zusätzliche Funktionen wie die optionale Projektion von Zusatzmarkierungen und Warnsymbolen auf die Straße.

Komforttermine: Zu den verbesserten Komponenten und Systemen gehören unter anderem ENERGIZING AIR CONTROL, AIR-BALANCE, GUARD 360° und Ambientebeleuchtung. Das neue Panorama-Schiebedach ist 6 cm länger als beim GLC-SUV. Der optionale Multikontursitz im ENERGIZING Comfort Plus Paket verfügt jetzt über erweiterte Massagefunktionen.

Zugmaschine: Das neue Anhängermenü und der Abschlepproutenplaner machen das Führen eines Zugfahrzeugs sicherer und angenehmer. Darüber hinaus sorgt der 4MATIC-Allradantrieb für hervorragende Traktion auf jedem Untergrund.

[1] Um die Mercedes me connect Dienste nutzen zu können, müssen Sie eine Mercedes me ID erstellen und die Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste akzeptieren. Die dargestellten Dienste sowie deren Verfügbarkeit und Funktionalitäten sind insbesondere abhängig vom Fahrzeugmodell, Baujahr, gewählten Sonderausstattungen und Land.

[2] Die Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme sind Hilfsmittel und entbinden den Fahrer nicht von seiner Verantwortung. Bitte beachten Sie die Hinweise in der Bedienungsanleitung und die dort beschriebenen Systemgrenzen.

[3] Bei den dargestellten Werten handelt es sich um die gemäß Artikel 2 Nr. 3 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 gemessenen WLTP-CO2-Werte. Auf Basis dieser Werte wurden die Kraftstoffverbrauchswerte berechnet.

[4] Bei den dargestellten Werten handelt es sich um die gemäß Artikel 2 Nr. 3 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 gemessenen WLTP-CO2-Werte. Auf Basis dieser Werte wurden die Kraftstoffverbrauchswerte berechnet. Der Stromverbrauch [und die Reichweite] wurden auf Grundlage der Verordnung Nr. 2017/1151/EU ermittelt.

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