Zuverlässigkeit, Batterie und Fahrverhalten des Tesla Model 3 bewertet

Teil I: Elon vs. die Marke

Teil II: Model 3 hält stand

Teil III: Fahren mit Autopilot

Tesla-Umfrage 2023

In Teil II der Bloomberg-Umfrage äußern sich Tesla-Besitzer zu Zuverlässigkeit, Service, Batterie und Fahrerlebnis.

Teslas Model 3 ist das Auto, das Elektrofahrzeuge in den Mainstream brachte. Am Tag der Enthüllung standen Menschen auf der ganzen Welt zu Hunderten Schlange, um eine Reservierung im Wert von 1.000 US-Dollar vorzunehmen. Bis 2021 wurde es das erste Elektrofahrzeug, das mehr als eine Million Mal verkauft wurde.

Wir haben Tausende der ersten Model 3-Besitzer gefragt, wie sich das Auto im Laufe der Zeit bewährt hat und wie es im Vergleich zu früheren Fahrzeugen, die sie besaßen, abschneidet. Sie erzählten uns, dass sie die Limousine immer noch lieben – vor allem das Fahrverhalten – und nur etwas weniger aufgeregt sind, ihren Freunden und ihrer Familie davon zu erzählen, als sie es beim letzten Mal waren, als wir sie fragten.

Die Bewertungen für Leistung, Benutzerfreundlichkeit und Design waren außergewöhnlich – wie wir in Teil I angesprochen haben. Aber die eigentliche Herausforderung für Tesla bei der Produktion von Millionen Modell 3 bestand darin, zu beweisen, wie gut sie den Prüfungen auf offener Straße standhalten konnten.

Es scheint den Test bestanden zu haben.

In den ersten Jahren der Produktion des Model 3 verließen Autos häufig das Werk mit geringfügigen Herstellungsfehlern, darunter abgeplatzter Lack und falsch ausgerichtete Verkleidungen – und auch mit einigen größeren Problemen. Einen Tesla zurückzubringen, um kosmetische Mängel zu beheben, wurde zu einem fast routinemäßigen Teil des Besitzprozesses.

Sehen Sie sich die Umfrageergebnisse 2019 an

Dennoch gaben die Besitzer im Jahr 2019 gute Noten für die anhaltende Zuverlässigkeit des Model 3 – und diese Werte steigerten sich im Laufe der Zeit sogar. Besitzer im Jahr 2023 berichteten, dass die Hauptsysteme gut standhielten, nachdem alle anfänglichen Mängel ihrer Autos behoben worden waren.

87 %

der Model-3-Besitzer erwägen bei ihrem nächsten Fahrzeugkauf einen weiteren Tesla

96 %

der Besitzer erwägen bei ihrem nächsten Kauf ein anderes Elektrofahrzeug

Wir haben Model-3-Besitzer gebeten, die Zuverlässigkeit in sechs Bereichen des Fahrzeugs zu bewerten. Als Gruppe führten die Fragen zu einigen der besten Antwortwerte in der Umfrage. Einige der besten Bewertungen gingen an die Batterie- und Elektroantriebssysteme, die nur für Elektrofahrzeuge gelten.

Die äußere Zuverlässigkeit war am geringsten, und einige Besitzer berichteten, dass sie mit der Lackqualität weiterhin unzufrieden seien. Farbsplitter und Kratzer waren 2019 die häufigste Beschwerde und wurden von 10 % der Befragten genannt.

Die Umfrage warf Dutzende zusätzlicher Fragen zu den Funktionen und der Qualität des Autos auf. Während die Zufriedenheitswerte allgemein weiterhin hoch sind, war im Vergleich zu 2019 insgesamt ein leichter Abwärtstrend zu verzeichnen.

Die höchste Funktionsbewertung erhielten Teslas Over-the-Air-Updates (4,79), mit denen das Unternehmen Rückrufe durchführt und neue Funktionen hinzufügt – vom Sentry-Modus-Sicherheitssystem bis zum beliebten „Hundemodus“, der die Sicherheit von Haustieren gewährleistet, wenn sie im Auto gelassen werden Auto unbeaufsichtigt. Weitere hoch bewertete Funktionen sind das Soundsystem (4,76), Karten und Wegbeschreibungen (4,71), der schlüssellose Zugang (4,62), der Sitzkomfort (4,58), die Touchscreen-Steuerung (4,56) und die Tesla-Telefon-App (4,49).

Zwei Ausnahmen von der Bestnote waren sprachgesteuerte Befehle (3,81) und automatische Scheibenwischer (3,35). Die Scheibenwischer litten unter der ungewöhnlichen Entscheidung von Tesla, Autopilot-Fahrsensoren zu verwenden, um festzustellen, wann es regnete, und nicht handelsübliche Sensoren, die von anderen Autoherstellern verwendet werden.

Die Bewertungen der Scheibenwischer sind seit 2019 gesunken, was darauf hindeutet, dass sich entweder die Leistung mit der Zeit verschlechterte oder die Besitzer es satt hatten, auf versprochene Verbesserungen zu warten, die nie eintrafen. Musk hat das Problem kürzlich erkannt: „Eigentlich wird die Software für intelligente automatische Scheibenwischer in etwa drei Wochen veröffentlicht“, verkündete er vor fünf Wochen.

Tesla-Besitzer hatten die Möglichkeit, in eigenen Worten Kommentare zur langfristigen Zuverlässigkeit des Autos abzugeben. Diese Antworten können unten untersucht werden, sortiert nach der Gesamtbewertung der Zuverlässigkeit des Besitzers im Vergleich zu früheren Fahrzeugen, die er besessen hat. Kommentare wurden aus Gründen der Lesbarkeit und Angemessenheit leicht bearbeitet.

Über Tesla hinaus untermauern die Zuverlässigkeitsergebnisse die bisher noch eher theoretische Annahme, dass Elektrofahrzeuge aufgrund ihrer geringeren beweglichen Teile deutlich weniger Wartung benötigen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Die Leistung von Lithium-Ionen-Batterien nimmt mit der Zeit ab – so sehr, dass Käufer von Elektrofahrzeugen dies berücksichtigen sollten, wenn sie bestimmen, wie viel Reichweite sie benötigen, um ihren Bedarf über die Lebensdauer des Fahrzeugs zu decken.

Leider gibt es nur wenige öffentliche Daten zur Batterieverschlechterung. In den letzten Jahren hat Tesla damit begonnen, Daten zur Batterieerhaltung für die High-End-Limousine Model S und den SUV Model

Bloomberg stellte den Besitzern des Model 3 eine Reihe von Fragen, um die Verschlechterung der Batterieleistung zu beurteilen. Wir haben auch eine zweite Umfrage unter Besitzern anderer Tesla-Fahrzeuge durchgeführt, aus der wir Daten über das Model Y erhalten haben. Anhand der Ergebnisse beider Datensätze konnten wir abschätzen, was die Besitzer der beiden Fahrzeuge erwarten könnten.

Die Ergebnisse zeigen einen leichten Rückgang der Reichweite auf etwa 91 % der ursprünglichen Nennkapazität nach 100.000 Meilen. Das ist sehr ähnlich zu dem, was Tesla für die Models

Der meiste Batterieverlust tritt während der Einfahrphase innerhalb der ersten 25.000 Meilen auf. Die Verschlechterungsraten variieren erheblich, und es gibt nicht immer einen eindeutigen Grund dafür, warum manche Batterien schneller abbauen als andere. Einige Tesla-Besitzer sagten, sie seien über den unerwarteten Batterieverlust frustriert.

Zu den Faktoren, die eine dauerhafte Verschlechterung des Akkus beschleunigen können, gehören das Fahren bei sehr hohen Temperaturen, das regelmäßige Aufladen oder Entladen des Akkus bis zur maximalen Kapazität sowie die häufige Verwendung leistungsstarker Hochgeschwindigkeitsladegeräte.

Außerdem haben Elektrofahrzeuge bei kalten Temperaturen deutlich weniger Reichweite aus ihren Batterien – allerdings ist der Kälteeffekt nur vorübergehend. Bei Frost verringerte sich die Reichweite um 28 %, so das durchschnittliche Ergebnis von mehr als 5.000 Befragten der Bloomberg-Umfrage.

Besitzer von Model 3 berichteten von einem Rückgang der Batteriezufriedenheit seit 2019. Dies könnte auf eine Verschlechterung der Batterie zurückzuführen sein – aber auch auf die steigenden Erwartungen der Verbraucher an größere Reichweiten. Laut einer Bloomberg-Analyse beträgt die Reichweite von Elektrofahrzeugbatterien in den USA mittlerweile durchschnittlich fast 300 Meilen, verglichen mit weniger als 200 Meilen vor der Einführung des Modells 3.

Als Teslas Fabrik in Fremont, Kalifornien, im Jahr 2018 mit der Produktion von Model 3 in großen Stückzahlen begann, war der Servicebetrieb schnell überlastet. Telefonanrufe und E-Mails blieben unbeantwortet und Fahrzeugersatzteile waren ständig im Rückstand. Die Umfrageergebnisse von Bloomberg aus dem Jahr 2019 deuteten darauf hin, dass die schlimmste Krise im Dienstleistungssektor vorüber ist.

Die Bewertungen haben sich jedoch nicht wesentlich verbessert und die Servicebewertungen bleiben gemischt. Ein Lichtblick war die Genehmigung des mobilen Dienstes von Tesla, bei dem ein Arbeitstransporter losgeschickt wird, um ein Fahrzeug zu Hause oder im Büro seines Besitzers zu reparieren. Bis 2023 machten mehr Kunden Erfahrungen mit den Transportern – und sie waren weiterhin davon begeistert. Die Zufriedenheit mit Service-Centern und Filialen hingegen ging zurück.

Tesla ist dafür bekannt, dass es äußerst schwierig ist, den Kundendienst per Telefon zu erreichen. Für Menschen, die lieber über eine App kommunizieren, hat sich das Erlebnis verbessert.

Das Unternehmen nutzt seine App auch, um Kunden präventiv über mögliche Probleme zu informieren. Fast 17 % der Eigentümer gaben an, dass sie wegen eines Problems kontaktiert wurden, bevor sie davon Kenntnis erlangten. Die meisten davon dienten kleineren Rückrufen oder der Behebung fehlerhafter Sensoren, Verkabelungsproblemen oder einer defekten 12-Volt-Batterie.

Während die Bewertungen für verschiedene Aspekte der Serviceinteraktionen von Tesla unterschiedlich ausfielen, verbesserten sich die Bewertungen der tatsächlich an den Autos durchgeführten Arbeiten im Laufe des Jahres 2019.

Die Model-3-Besitzer, die wir seit 2019 beobachtet haben, waren Elektro-Enthusiasten, die die Gelegenheit nutzten, Elon Musks erstes Großserienprodukt auszuprobieren. Wir fragten, welche Neuheit Tesla ihrer Meinung nach als nächstes auf den Markt bringen würde.

Fotos von: Tobias Schwartz/Getty Images, Atilla Kisbenedek/Getty Images, Tesla Model 3-Bilder vom Turbosquid 3D-Modell und iStock Editorial/Getty Images

Mit zusätzlichen Arbeiten von: Brittany Harris, Hayley Warren und Liza Tetley

Herausgeber: Craig Trudell und Kira Bindrim

Methodik: Die Tesla Model 3-Umfrage ist eine Weiterentwicklung des preisgekrönten Model 3 Tracker von Bloomberg, einem 2018 gestarteten Projekt zur Erstellung von Produktionsschätzungen für Teslas erstes Massenmarktauto in Echtzeit. Der Model 3 Tracker stützte sich zum Teil darauf, dass Tausende von Besitzern ihre Fahrzeugidentifikationsnummern angaben; Diese Early Adopters bildeten die Grundlage für eine umfangreiche E-Mail-Umfrage unter mehr als 7.000 Eigentümern im Jahr 2019. Für die Aktualisierung 2023 kontaktierten wir die ursprünglichen Umfrageteilnehmer mit einem neuen Fragebogen mit etwa 200 Fragen. Einige Fragen wurden aus der ursprünglichen Umfrage wiederholt, um die Meinungen im Zeitverlauf zu verfolgen. andere erkundeten neu relevante Themen. Wir haben außerdem eine separate Umfrage unter neuen Tesla-Besitzern aller Modelltypen initiiert, um einige Erkenntnisse zu ergänzen, wie z. B. die Batterieverschlechterung beim Model Y. Es wurden mehr als 5.600 ausgefüllte Umfragen einbezogen. Um sicherzustellen, dass die Antworten von echten Tesla-Besitzern stammten, stellte Bloomberg eine Glaubwürdigkeit her Bewertung im Jahr 2019 basierend auf 14 gewichteten Kennzahlen, einschließlich der Überprüfung staatlich ausgestellter Fahrgestellnummern und der Überprüfung der internen Konsistenz der Antworten. Basierend auf dieser Bewertung haben wir Ergebnisse von etwa 3 % der Befragten ausgeschlossen.